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阻力越小跑得越好 谁是风之子?

来源:易车 | 2017年07月31日

说到BBA三家的小钢炮,真的是一只手就能数的过来。奔驰有A级平台的AMG A45和AMG CLA 45,宝马旗下有取代经典的1系M的M2,至于奥迪的S3 Sportback,不到300马力的动力水平还无法和前面几位大哥相比较。那么,作为奔驰宝马两家的高性能车的当家小花旦,A45/CLA45 和M2在技术配置上有什么差异呢?


首先我们来说说外观方面,你可能以为我要说外形设计,但你错了!对于这样的小钢炮来说,要讲的是外观设计中所蕴含的空气动力学设计,一切都是为了强悍的驾驶性能服务。

为什么风阻系数这么重要?

当汽车时速达到110km/h以上时,风的阻力占到总行驶阻力的70%,也就是说大部分燃油消耗在克服风阻。同时,风噪也会明显增加,超越发动机噪声、路面噪声成为主要的噪声源,影响乘员舒适性。

根据数据显示,车辆的风阻系数每降低8%,高速下就能够降低约0.25-0.3L/km的油耗,每公里减少二氧化碳的排放量5-8g。简单来说,通过优化汽车外形设计,减少风阻、提高行车安全性、降低噪音,就是风洞试验存在的意义。更直观一点,优化风阻就可以达到省油、静音、提高行驶稳定性,甚至是提高车辆最高车速等目的。

风阻系数=空气阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速的平方)


一般来说,三厢车比两厢车风阻系数低,两厢车一般比SUV风阻系数低。一些概念车为了展示技术实力会采用更极端的设计来获得超低风阻系数,但这样的车显然不实用,一般不会在量产车上看到太极端的设计。但一些技术实力强的厂家会在实用性、空气动力学以及制造能力之间进行权衡,打造出优秀的车。

奔驰和宝马都是汽车领域的排头兵,在这方面也都有相当深厚的实力,尤其是奔驰的高性能品牌AMG和宝马的高性能品牌M部门,都是高性能、运动的代名词。尤其是宝马,最富有运动精神的品牌。

CLA 45 AMG/A 45 AMG

宝马M2

从上面A45 AMG和CLA45 AMG的设计可以看出,奔驰对于车身空气动力学设计和造型的把控非常到位,导流结构融入车身设计,浑然一体。让两款四门轿车在获得优秀风阻系数的同时并没有变得张牙舞爪。

M2的外形设计同样有着鲜明的家族设计风格,而且很显然拥有更加浓郁张扬的运动气息,让人一看就是一台性能车,不过对于想要平时开的人来说,夸张的设计和车身结合起来就会显得太过张扬。

结果让人很惊讶,造型夸张的两门车宝马M2的风阻系数竟然要比都是四门车的奔驰CLA45 AMG和A45 AMG高那么多。难道这就是传说中的返璞归真?

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